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Retterview 2024: Blaulicht, Geschichten und Dankbarkeit – Ein Jahr, das uns geprägt hat! Christian Manshen
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Beschreibung
Lachend beginnt die Folge, dabei taucht wir in dieser Folge von Retterview tief in das Thema Verkehrsunfälle ein. Wir sprechen über die häufigsten Unfallursachen, das Risiko für Verletzungen bei verschiedenen Fahrzeugarten – von e-Scootern über Fahrräder bis hin zu Motorrädern und Autos – und welche Maßnahmen der Rettungsdienst bei solchen Einsätzen ergreift. Wie läuft ein Einsatz ab? Welche Herausforderungen gibt es? Und wie können Unfälle präventiv verhindert werden? Seid dabei, wenn wir die wichtigen Fakten rund um Verkehrsunfälle beleuchten! #Rettungsdienst #Verkehrssicherheit #Notfallmedizin #Unfallhilfe
⚠️ Achtung! ⚠️
Solltest Du sensibel auf solche Themen sein oder diese Rückfälle verursachen, bitten wir dich, diese Folge umgehend auszuschalten.
Dieser Podcast und Kanal ersetzt keine Hausarzt-, Apotheker- oder Krankenhausberatung/ -Untersuchung! Bei Beschwerden oder gar lebensbedrohlichen Situationen ist der Hausarzt oder der Rettungsdienst unter der 112 zu rufen.
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Retterview ist eine Blaulicht-Podcast Reihe über das Leben im Rettungsdienst, Gedanken, Wissen, Fakten, Anekdoten, Charme und Witz aus der Sicht von echten Rettern aus dem „Pflasterlaster“. Wir behandeln hier alles, außer Patienten, geben sowohl Kolleg*innen, als auch Nicht-Retter*innen einen Einblick in unseren Alltag und gehen hierbei auch auf viele Fragen ein, die man uns in den sozialen Medien stellt.
Frank
September 16, 2024
HAllo ihr Beiden,
ich höre euren Podcast wirklich gerne und bin selber auch als NotSan im Rettungsdienst tätig.
Die Kinematik eines Unfalls ist natürlich immer wichtig und muss vom Rettungsfachpersonal beachtet werden. Allerdings seid auch ihr in dieser Folge einem weit verbreiteten Irrtum gefolgt, Wenn ihr die Kräfte, die bei einem Frontalzusammenstoß zweier Fahrzeuge mit derselben Geschwindigkeit auftreten addiert.
Ich hatte Physikleistungskurs und erinnere mich noch gut an das Thema elastischer/unelastischer Stoß. Die relevante physikalische Größe heißt Impuls und es geht um den Impulserhaltungssatz.
Tatsächlich ist die Kraft, die auf einen Körper bei einem Frontalzusammenstoß zweier PKW mit der selben Geschwindigkeit wirkt exakt dieselbe, wie wenn der Wagen gegen einen Baum oder eine Wand fährt. Sie hängt nur von der Masse und der Geschwindigkeit ab. Man kann sich das so vorstellen, dass der Wagen ja innerhalb kürzester Strecke von maximaler Geschwindigkeit auf Tempo Null abgebremst wird, sowohl beim Frontalzusammenstoß als auch beim Aufprall gegen einen Baum. Die Kraft des anderen Unfallteilnehmers wirkt komplett auf ihn ein.
Etwas anders sieht es aus, wenn frontal gegen ein schnelleres oder schwerer Fahrzeug (z.B. ein LKW) prallt. Dann schiebt dieses einen ja letztlich noch zurück und man bekommt noch mehr von der kinetischen Energie des schwereren/schnelleren Fahrzeugs ab.
Aber ihr seid nicht die ersten, die das falsch gedacht haben ;-). Habe schon viele Kollegen und Ärzte gehört, die das auch erzählten. Sogar im ITLS-Kurs wurde dies so kommuniziert.
Hier könnt ihr das nochmal nachlesen:
https://www.lasiportal.de/ladungssicherung/grundwissen/grundlagen/physikalische-grundlagen-grundlagen/physik-des-frontalcrashs-erklaert-an-einem-beispiel/
https://de.wikipedia.org/wiki/Impuls
Viele Grüße
Frank
Frank
Oktober 24, 2024
Hallo ihr Beiden,
ich bin NotSan und höre euren PodCast wirklich gerne. Dieses mal habt ihr aber tatsächlich ein bisschen Unsinn erzählt. Die Sache mit dem Addieren der kinetischen Energie stimmt aber nicht. Es macht keinen Unterschied, ob ein Fahrzeug gegen eine Wand oder einen Baum oder frontal gegen ein anderes gleich schnelles Auto fährt. Die Energie, die auf den Patienten wirkt ist dieselbe. Ich hatte Physik Leistungskurs und da habe ich das gelernt.
Man kann sich das so vorstellen, dass in beiden Fällen das Auto auf kürzester Strecke zum Stehen kommt und somit dieselbe Energie schlucken muss. Zwar haben beide Autos zusammen die doppelte kinetische Energie, aber diese wirkt ja auch auf zwei Fahrzeuge, so dass sie sich wieder pro Fahrzeug halbiert.
Das ganze kann man z.B. auch ncohmal hier nachlesen:
https://www.lasiportal.de/ladungssicherung/grundwissen/grundlagen/physikalische-grundlagen-grundlagen/physik-des-frontalcrashs-erklaert-an-einem-beispiel/
https://www.cbcity.de/kollision-unvermeidlich-baum-oder-gegenverkehr
Das ganze ändert sich etwas, wenn das andere Fahrzeug leichter/schwerer ist ode rauch schneller/langsamer, dann aber möglicherweise auch zum Besseren.
Aber tröstet euch. Eure Fehlvorstellung habe ich schon oft gehört. Auch von (Not-)ärzten oder sogar von Dozenten beim ITLs-Kurs.
Gruß und macht weiter, wie bisher
P.S.: Ich dachte, dass ich diesen Kommentar schon einmal geschrieben hatte, aber vielleicht war da auch etwas schief gelaufen.